2015 フォード F

編集者ウェス・レイナル: アルミニウムの誇大宣伝の後、私の期待が高すぎたのかもしれません。 もしかしたら何かが足りないのかもしれません。 それが何であれ、私は新しいフォード F-150 を運転することから離れて、構造的にラム/シボレー シルバラード/GMC シエラの範疇ではないと考えています。 アルミニウムは大幅な軽量化につながると思います（ただし、私が読んだ限りではフォードの主張とはまったく異なります）。 しかし、フォードは構造と乗り心地の点でかなり追いついているという考えを払拭することはできません。 このトラックはポットホールなどの上で揺れたり、ガタガタしたりします。 それは非常に顕著ですが、私が言ったように、私の期待が高すぎたのかもしれません。 高速道路では静かですが、ステアリングが軽すぎるとも感じました。

私はこのエンジンを掘り下げています。 2.7リッターV6 EcoBoostがここでうまく機能します。 十分なパワーとトルク、スムーズなシフトの 6 速ギアボックスが備わっています。 大丈夫です。 しかし、繰り返しになりますが、アルミがこれだけ誇大宣伝されているにもかかわらず、なぜこの V6 エンジン搭載トラックの燃費が良くないのでしょうか? EPA の定格では、V8 駆動の Ram 内で 1 mpg となっています。 なぜ大騒ぎするのか -- どこに利点があるのでしょうか?

副編集長グラハム・コザック:大々的に宣伝されていたアルミニウムを多用した 2015 年型 F-150 をついに運転した後、この「ただその場に留まるために走っている」という感覚を払拭するのは困難です。 これはおそらくフォードにとって少々不公平だろう。顧客は、高級セダンの快適性とばかばかしい牽引/運搬性能を求めているが、そのすべては荷台に腐葉土のかけらもめったに見られないトラックに求められている一方で、迫りくる燃費基準のせいでエンジニアたちは屈服しているのだ。後方に向かって、余分なグラムをすべて削り取り、1 ガロンのガソリンを最後の 1 マイルごとに絞り出します。

それでも、結果として得られる製品は、購入者が慣れ親しんでいるものとあまり変わらないはずです。なぜなら、誰もが知っているように、変化は恐ろしいものだからです。

それで最終的にこの新しい F-150 が完成しました。この新しい F-150 は、アルミニウムのボディパネルと非常に優れた 2.7 リッター EcoBoost エンジンの画期的な使用にもかかわらず、依然として昨年のフォードによく似ています。 新型マスタングと同様、重要な進歩が数多く挙げられているにもかかわらず、保守的な動きのように見える。

2.7リットルを考えてみましょう。 3.5 リッターの EcoBoost は印象的だと思いましたが、実際にその通りです。しかし、この小さなモーターは、レギュラー ガソリンを燃焼させながら 375 ポンドフィートのトルクを発揮します。 本当に素敵ですね！ おそらく、それほど印象に残るのは燃費です。公称値は合計 20 mpg です。 これはフルサイズのピックアップとしては決して悪くありませんが、見出しを飾るほどではありません。 改善に関する限り、ここではマイルではなく、インチ、あるいはキロメートルを扱っています。 フォードが新しいトラックの倹約性ではなく性能を宣伝するのには理由があると思います...そうですね、それと比較的安いガソリンです。

内部に浸透した硬質プラスチックは、ハイエンドのフルサイズ ピックアップで見慣れたものよりも、GMC キャニオンやシボレー コロラドのもののように感じられます。 室内ドアハンドル近くの木目調のアクセント (分厚い軍手をつけていても操作できるように巧みに設計されている) は安っぽく見えます。価格に見合ったごまかしを加えなければならないタッチを追加するのではなく、予算内でデザインしてみてはいかがでしょうか。 センターコンソールは、直線と角度が多く、肉厚さを保っています。 空調システムとオーディオ システムには大歓迎のコントロール用ノブが装備されており、どこにでも大量の収納スペースがあります。 機能的で、音も静かです。

デジタル編集者アンドリュー・ストイ:やあ、君たちはハードコアだよ。 私はこの新しい F-150 を徹底的に楽しみました。 おそらくそれは、私たちがこの合金の神童に期待していた飛躍的な進歩ではないかもしれませんが、F-150 を、私が長年愛用してきた実に豪華なシボレー シルバラードに期待していた静粛性と快適性のレベルにまで引き上げ、なんとか満足させています。ほぼ半分の排気量でも同等の力強さを感じます。 軽い足で混合運転した場合、F-150 では約 40 マイルで平均 19.1 mpg (表示) を記録しましたが、6.2 リッターのシボレーでは平均 15 mpg を超えることはありませんでした。

私の同僚が指摘しているように、ピックアップトラックのコマーシャルに登場する神話上の軍手をはめた荒くれ者たちには、オーディオや空調制御用の大きな本物のノブ、ドアを開けるための便利な絞りプル、そして一見すべてが大きすぎるように見えるものなど、さまざまな譲歩がある。後部座席。 この乗務員キャブ ピックアップの 2 列目には十分なスペースがあり、家族でベッド付きの SUV のように簡単に使用できます (本質的にはそれが何であるか)。